主页 > 产业科技 >大马F1技压马赛地双雄 维泰尔夺本季首冠 >

大马F1技压马赛地双雄 维泰尔夺本季首冠

产业科技 2020-06-30
大马F1技压马赛地双雄 维泰尔夺本季首冠

凭着更出色的轮胎和进站策略,采取二站策略的德国4届世界冠军维泰尔周日技压马赛地双雄汉密尔顿和罗斯伯格,在马来西亚F1赢得他在今赛季转投法拉利车队后的首个分站冠军。

甫开赛,在第3位发车的罗斯伯格在第一个转弯处就向维泰尔发起挑战,惟后者成功防守,继续紧追在形势榜领头羊汉密尔顿之后。
第4圈,邵柏的埃里克森失控撞出沙砾,导致大会出动安全车,成为了整场比赛的转捩点。

当时多名车手包括汉密尔顿都趁着安全车出动时进站更换轮胎,但维泰尔选择继续留在赛道上,最终证明法拉利押对了赌注。

在第7圈重新开始比赛后,几乎全程掌控局势的维泰尔在开始第38圈前完成二次进站,并将他此前所建立起的优势保持至比赛结束,以1小时41分05秒793率先冲线。

这是法拉利自2013年西班牙站后的首个分站冠军,也是维泰尔自同年的巴西闭幕站后再尝胜利资格。

莱科能第4名

另一名法拉利车手莱科能在本站表现同样抢眼,仅列第11发车位的他因在第二圈爆胎落到最后,但他最终上演连番超车好戏,后来居上以第4名完赛。

两周前在澳洲站一枝独秀的马赛地这次因错用战略,两名车手都为必须三次进站付出沉重代价。

从杆位发车的汉密尔顿最终以8秒569劣势屈居亚军,但他仍以43分在车手形势榜领跑,以3分微弱优势压倒维泰尔。

迈凯轮表现未见起色,阿朗索和巴顿先后因技术问题退赛。

汉密尔顿:法拉利太快了

承认今天确实难以追上法拉利的速度,汉密尔顿输得心服口服。

在高温的条件下作战意味着轮胎磨损程度更快,也让马赛地双雄汉密尔顿和罗斯伯格在轮胎管理吃尽苦头。

尽管失望,但汉密尔顿说:“首先要恭喜法拉利和维泰尔,他们完成了很出色的工作。

“我已竭尽我所能,在这周末前,我知道法拉利肯定有所进展,只是不懂这一步有多大。他们今天的速度实在太快了。”

但马赛地也会进行检讨,希望能在中国站时反击。“我想我们会回去一起找出原因,一定有我们可以改善的地方,我很确定我们能在下一站反击,我也非常兴奋。”

维泰尔:要助法拉利重返巅峰

在雪邦赛道的漂亮胜利,让维泰尔有信心能给马赛地更大的挑战,甚至助法拉利重返世界F1的巅峰。

在今赛季才甫转投法拉利的维泰尔这次是第一次在一片红海下庆祝胜利,难掩激动的他说:“我今天真的非常高兴也非常骄傲,我们是在公平竞争下击败他们,这是个很美好的成就。

“除了在保护轮胎做得更好,我想相比澳洲站,这次我们进一步拉近了差距。我们也很意外,但我想可能马赛地在高温的比赛条件下会更挣扎一些。

“但下一站比赛(两周后的中国站)会是完全不一样的比赛,我预期会是另一场激战,我们都知道他们(马赛地)的速度还是更快。所以我们也必须要做好准备,才能在剩余的比赛继续给他们制造挑战。”

大马站续办至2018年

首相拿督斯里纳吉今日(周日)宣布,马来西亚F1赛将续约3年,直至2018年。

自1999年举办后,大马F1今年已进入第17个年头,但现有的合约将在今年底结束。

因此纳吉在今午约4时抵达雪邦后即和相关的单位开会,讨论续约的事宜。

“和F1管理的商讨非常顺利,因此在雪邦国际赛车场举行的大马F1赛将会再续约3年。

“此外,自1999年起就一直给予支持国油也同意,在未来三年都会继续成为大马F1的冠名赞助商。”

但他认为,大马需要再进一步加强推广工作,并注入更多的刺激元素,让大马F1成为不只是国际,也是国内一大受重视的活动。

“雪邦已经有了几个想法,只是需要再和政府部门如旅游部合作,我们需要合作推广。”

29日正赛成绩:

1.维泰尔(德;法拉利)1小时41分05秒793
2.汉密尔顿(英;马赛地)落后8秒569
3.罗斯伯格(德;马赛地)落后12秒310
4.莱科能(芬;法拉利)落后53秒822
5.博塔斯(芬;威廉斯)落后1分10秒409
6.马萨(巴西;威廉斯)落后1分13秒586
7.维斯塔潘(荷;托洛罗索)落后1分37秒762
8.塞恩斯(西;托洛罗索)落后1圈
9.古夫亚特(俄;红牛)落后1圈
10.里奇亚多(澳;红牛)落后1圈
11.格罗斯让(法;路特斯)落后1圈
12.纳斯尔(巴西;邵柏)落后1圈
13.佩雷兹(墨;印度力量)落后1圈
14.霍肯伯格(德;印度力量)落后1圈
15.马里(西;马诺)落后3圈

未完成比赛
马尔多纳多(委;路特斯)
巴顿(英;迈凯轮)
阿朗索(西;迈凯轮)
埃里克森(瑞典;邵柏)

车手形势榜
1.汉密尔顿43分
2.维泰尔40分
3.罗斯伯格33分
车队形势榜
1.马赛地76分
2.法拉利52分
3.威廉斯30分

您可能有兴趣文章:

推荐内容