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热血的四环精灵Audi S1 Sportback

产业科技 2020-07-23
热血的四环精灵Audi S1 Sportback

在茫茫车海之中,有某些车型外表看似低调,其实却蕴藏着强大的动力,而Audi旗下的 S Models就为其中之一。顾名思义,这个“S”即为Sport之意,鼻祖更是要追朔至1985年所发表的拉力赛车S1, 随后A u d i也相继推出了S3∼S8,这也使得S Models日渐壮大起来。而代表性能的S1 Sportback除了受到广大年轻车迷的喜爱之外,也为国内为数众多喜爱纯粹操控乐趣,以及对新科技具备高敏感度的性能车迷们,提供了另一个热血钢砲座驾的选择。

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

输出水準强悍

在介绍S1 Sportback的样貌之前,首先来看看它的心脏,S1 Sportback搭载了A1车系中性能最强悍的2.0升TFSI直列四缸涡轮增压引擎,透过缸内直喷科技、AVS汽门伸程控制、电子式线传油门控制等先进科技的加持,并结合精密的引擎监理系统,不仅赋予引擎精準无比的超高燃油效率,更可于6000rpm时一举爆发出强劲的231hp最大马力,同时更可于1600∼3000rpm的低转速区域提供37.7kgm最大峰值扭力,绵延不绝的动力曲线分布几乎是贯穿引擎的全转速区域,随时随地供输充沛的动能。变速系统方面,S1 Sportback配置了目前国内钢砲车款中鲜少的六速手排变速箱,透过Audi原厂精良的齿比调校设定,绵密的动能毫无保留地释放而出,在藉着quattro智慧型恆时四轮传动系统传递至路面,在六速手排和quattro两项操控利器的强势驱策之下, 其0-100km/h加速仅需5.9秒即可完成,极速则达到250km/h的优异水準,而驾驶将可藉由六速手排变速箱、Audidrive select可程式车身动态系统和S1专属跑车悬吊(含双模式阻尼设定)的完美搭配,尽情体验到S1 Sportback无与伦比的性能演绎与均衡操控。除了具备卓越的性能表现, S1 Sportback同样拥有低废气排放和油耗表现,拜配置Start-stop引擎自动启动熄火系统与能源回充装置所赐,S1 Sportback平均油耗表现达到7.1L/100 km的水準,CO2二氧化碳排放值更仅有166g/km之谱,同时让性能、节能和绿能达到最完美的平衡。

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

三幅式真皮多功能方向盘、高亮泽黑色出风口框饰、铝合金内装套件,为内装氛围增添了高性能钢砲不可或缺的热血性格。

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

六速手排设定,使得S1 Sportback更为热血直接。

杀气深藏不露

身为Audi品牌旗下S Models性能车系中最入门的迷你钢砲车款,S1 Sportback不仅承继了霸气十足的外观设计风格,紧凑的车身线条则一如A1 Sportback般动感俐落, 不过却多了浓浓的性能味,S1Sportback的车身尺码依旧轻巧灵活,相较于A1 Sportback其车长略增21mm,车高则降低8mm,轴距仍维持2469mm,不过为了因应整体性能提升,前/后轮距已分别调整为1474mm和1452mm,至于悬吊结构也改採前麦花臣式、后独立式四连桿的配置,搭配先进的quattro智慧型恆时四轮传动系统,赋予S1 Sportback绝佳操控表现所必备的优异底盘设定。

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

S1 Sportback动感的外型与运动化的内部空间设计,融合了诸多S Models的专属设计元素,展现强悍且霸气十足的高性能运动钢砲风格,车头前方的S1车系专属厂徽铭牌,以及钛灰涂装的单体式水平镀铬横栅盾型水箱护罩,搭配加大的下气坝侧边平光铝质进气口,为S1Sportback注入强烈的侵略气势;至于两侧的气体放电式头灯,其内建的极线LED识别灯充分体现Audi新世代车款的科技意象,流线的车侧轮廓与饱满的轮拱造型,配上S1车系专属铝合金涂装车侧后视镜,共同为S1 Sportback营造出更具视觉张力的侧面曲线,而车尾后方的后尾灯组也同为LED设计,在尾门上也嵌入S1铭牌,后保险桿底部的扰流护板,除了设计空力造型之外,同时也将双边四出的排气尾管整合置内,更为车尾增添不少性能气势。此外, S 1Sportback所标配的17吋铝圈,亦可视车主个人喜好升级成S Models专属的18吋专属五辐式切面设计铝圈,即便是铝圈内侧所配置印有S1厂徽的前轮煞车卡钳,亦可选配升级为红色涂装的quattro外观风格套件,让车主能够随心所欲尽情打造出专属于自己的个性化座驾。在煞车卡钳上也印有S1的字样。

运动化氛围 简单明了

S1 Sportback的运动化性能座舱,绝对是另一个吸睛的焦点所在,除了DIS驾驶资讯显示系统、LED室内照明套件、悬浮式中央鞍座进阶内装元件、分离覆倒式后座椅背、双前座腰靠、双前座头枕高度可调功能以及前座中央扶手等丰富配备,完整考量实用便利性之外,前卫的中控台和座椅配置更是全面融入性能取向,举凡三幅式真皮多功能方向盘、高亮泽黑色出风口框饰、铝合金内装套件、黑色织布顶篷、S1车系专属铝合金门槛踏板、採用Sector织布/真皮混搭的跑车座椅等配备,在同步兼顾高质感之余更为S1 Sportback的内装氛围,增添了高性能钢砲不可或缺的热血性格。虽然S1 Sportback的标準行李厢空间仅有210公升,不过在6/4分离后排座椅倾倒之下,还是能将置物空间扩充至860公升,也足够两人来一趟轻度旅行存放行李之用。

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

满足热血手排魂

在试驾当日,笔者将其驶入山区路段,由于路面湿滑的关係,在山道上quattro智慧型恆时四轮传动系统当下也发挥出功效,对于弯中的车身稳定性帮助很多,就算道路湿滑还是能紧抓住路面,而且轴距短也对于角度大的低速弯,转向帮助很大,几乎是头过身就过,转向方面也相当精準。并在短轴距设定下,驾驶能很容易的就掌握住后轮的相对位置,这样一来也有助于在攻克弯角时,充分感受车辆重心转移的节奏。至于加速性方面,由于车身重量不到1.4吨,最大扭力可达37.7kgm,在加速上算是快,但不至于猛,涡轮延迟效应也相当细微不甚明显, 从这部分看得出来,Audi在引擎的调校上下了不少功夫。而底盘方面,由于採用双模式阻尼悬吊设定,在弯中虽不会软脚,但也不至于在一般道路上会过硬派,进而产生不适感,算是相当适合日常使用或者偶尔想热血一下。最后谈到手排变速箱部分,S1 Sportback排档桿的换档行程稍长,使得在换档过程中并不那幺迅速,离合器接合点也在踩下离合器踏板的2/3位置,不过稍作适应后,算是容易上手的一辆手排车,少去了手排性能车的古怪脾气; 并且S 1Sportback也贴心的设置了熄火入N档重启功能,这个功能对于不熟悉手排Audi S1 Sportback售价179万引擎型式1984c.c. L4 TFSI涡轮增压缸内直喷最大马力231hp/6000rpm最大扭力37.7kgm/1600-3000rpm变速系统六速手排驱动方式前置引擎/四轮传动悬吊系统前/麦花臣;后/独立式四连桿尺寸3975×1746×1414mm轴距2469mm车重1340kg配胎215/40 R170-100km/h 5.9sec极速250km/h车的驾驶来说帮助相当大,在换档过程中如不小心使车辆熄火,届时不需重新转动钥匙发动,只需将排档桿切入N档即可再启动引擎。

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

S1 Sportback的车身尺码依旧轻巧灵活,相较于A1 Sportback其车长略增21mm,车高则降低8mm,轴距仍维持2469mm。

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

强悍的2.0升TFSI涡轮增压直四引擎,透过缸内直喷科技、AVS汽门伸程控制等先进科技的加持,可于6000rpm时一举爆发出231hp最大马力。

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

空调出风口採圆型设计,搭配高亮泽黑色出风口框饰。

总体来说,S1 S p o r t b a c k虽然是SModels中最入门的版本,不过短轴距易操控的特性,加上双模式阻尼悬吊设定,让这辆车不仅是能满足热血的驾驶,更能应付一般日常使用,对于小钢砲情有独锺的驾驶来说,六速手排设定更是大大加分!

热血的四环精灵Audi S1 Sportback

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