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设计学的神样,CarStyling总编辑藤本彰专访(4)

中国奥秘 2020-08-06
设计学的神样,CarStyling总编辑藤本彰专访(4)同样身为媒体人,藤本彰的看法非常客观,倒也没有偏颇哪一家车厂,且从言谈中发现,他的格局不是仅在于汽车设计或者某地市场,而是面面俱到的世界观,这也是我个人最崇拜他的地方。
设计学的神样,CarStyling总编辑藤本彰专访(4)虽然身为日本人,藤本彰的眼光却放在全世界,尤其是对于中国市场,他更有独到且犀利的见解,因为他认为,在不久之后中国可能会成为全球第一大汽车市场,然而这对汽车发展与设计却不是好事。
藤本彰表示,很多人预测中国将会成为全球第一的汽车市场,最主要是每家车厂都会推出最新产品,且接下来将会以大量生产与外销模式出口到全球各地,虽然目前中国的技术仍有进步空间,且欧美日都想将产品卖到中国,然而中国本身也具备汽车製造能力,且当地政府多以法规来限制进口车,以帮助本地车厂成长,所以在这样的情况下,低价中国车一但品质与国际齐头,那反倒变成内外销同时进行,进口车生存就产生危机。
另外,中国市场目前年销售约在500万辆,一但当地政府修改策略,几乎会牵动所有车厂的技术,比如说,如规定引进中国市场必须採用氢燃料或酒精技术,甚至是Hybrid,那幺世界级车厂势必要跟着作方针修正。所以说中国市场是以量来控制汽车脉动,这绝不是好现象。
当我问及未来汽车是否会如同电脑一样,能採用OEM模式生产製造,也就是某家专事底盘,另一家专作引擎的方式,藤本彰认为这种模式可能会先从中国开始,如果光就安全性与独特技术来说,或许会掌握在某些大厂身上,但这种全球分工,搞不好在成本与供需问题等压力下会形成。
 

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